2015年12月5日
東涌新市鎮擴展計劃將成本港中長期土地供應重要來源，有關用地和環境布局首曝光，包括住宅項目遠離北大嶼山公路，以商業大廈阻隔，減低污染及噪音影響。
提供4.8萬伙 容納逾14萬人口
東涌新市鎮擴展項目佔地200公頃，相等於5個西九龍發展區，將提供4.8萬個住宅單位，料可容納約14.4萬人口，預計首批最快2023年遷入。
土木工程拓展署最新向環保署提交的環評報告指出，由於新開發的東涌東發展區鄰近交通繁忙的北大嶼山公路，對該區人口的空氣質素影響會是其中一個主要 關切問題，因此在布局設計上把住宅樓宇移後，將商業樓宇置在住宅樓宇與北大嶼山公路及鐵路綫之間，以保持距離，減低空氣污染及噪音影響。
環評報告顯示，東涌東填海區將會分4階段發展，最早會在現時東涌第56區、東環前方進行填海，興建公營房屋、商業項目及社區設施，預計2023年開始，將有2.39萬人遷入。
緊隨其後則是東涌海峽、較貼近機場的部分，將會發展中、低密度的私人住宅，以及公屋、學校等，預計2025年入伙。按推算，估計2020年前後將有首幅東涌新填海區的私人住宅用地推出。
整個東涌東填海區則會提供4萬伙供應，當中公營房屋佔2.5萬伙，私樓則佔1.5萬伙，容納11.7萬人口：另會打造區域商業樞紐，提供逾538萬平方呎的商業樓面，及逾323萬平方呎的零售樓面。
環團質疑環評 未反映風險
報告提到，東涌東發展會推行步行城市概念，於步行徑和單車徑兩旁種植樹木，用以分隔行車道，作為道路噪音屏障，又可以為行人和單車使用者遮陰。
至於以保育為主的東涌西部，則會提供8,000伙供應，包括3,000個私樓及5,000個公營房屋，並分兩階段發展，首階段最快將於2023年入伙，將有1.92萬人遷入。
根據環評報告的評估，屆時3種主要具代表性的空氣污染物：包括二氧化氮、可吸入懸浮粒子、微細懸浮粒子的濃度，均符合空氣質素指標。
不過，綠色力量科學及自然護理總監鄭睦奇質疑，環評並沒有評估最困擾東涌的空氣污染物臭氧，未能完全反映東涌居民未來面對污染的健康風險。
鄭睦奇指，東涌臭氧濃度最高值多年來都不合格，因會與車輛排放的污染物產生反應，臭氣問題不解決，會令二氧化氮和微細懸浮粒子的濃度偏高。
他認為，政府有責任保障東涌新增人口，不應因空氣污染增加他們的健康風險：「一路放人入去住，但空氣質素健康指數常常10、10+，這樣說不通。」
