在建制派硬剪布下，立法會財委會昨通過196億元高鐵超支撥款。公眾固不樂見議會陷入混亂，更不願見高鐵淪爛尾工程，惟亦對高鐵糊塗帳感不滿，港府須速釐清高鐵效益疑慮。
市民不願議會亂 不代表照單全收
立法會財委會昨續審議高鐵追加撥款，有泛民議員擬衝向主席台繼續拉布，與保安員拉扯之際，來自建制派的財委會代主席陳鑑林突「剪布」，宣布議案付諸 表決，議案在電光火石間通過。建制派強硬剪布，除惹泛民議員極度不滿，更有反對高鐵項目的示威者，一度衝入立會，令議會陷入混亂。
平情而論，建制派硬剪布，確不無可議之處，惟本港向奉行和平理性的政治文化，不少市民對議會內肢體衝突日益升級，以至出現如昨天般的混亂場面，亦極不樂見。
況且，有民調顯示有五成半受訪市民，贊成立會通過追加撥款。此因高鐵工程已耗資650億元公帑，若追加撥款議案被拉倒，令高鐵停工甚至爛尾，除此前投入的巨額資金枉花，善後支出亦恐以百億元計，陷更惡劣境地。
惟此亦不代表市民「樂見」高鐵續建。皆因高鐵工程嚴重超支超時，負有監管責任的港府明顯失責，終要向納稅人再伸手要196億元，實有負市民。且高鐵項目尚有大量未知之數，公眾對這筆糊塗帳，難僅因「洗濕了頭」便照單全收。
故高鐵追加撥款縱獲通過，港府責任卻未完，須盡快向港人釐清高鐵兩方面的效益，以釋民疑。
兩大效益仍未明 一地兩檢要進展
一是成本效益。高鐵造價由650億元，飈升至現時近850億元，港鐵公司固必須做好為成本封頂責任，莫再超支令小股東以至公共資產損失更大。
且高鐵成本飈漲，無可避免損成本效益，港府應盡快詳細交代最新的折舊方案、客流量估算、收支預測等，以數據向市民說明，高鐵非入不敷支的大白象工程。
二是營運效益。高鐵要發揮最大效益，關鍵是落實一地兩檢，惟此或觸及是否讓內地執法人員在港工作，涉一國兩制極敏感議題，港人有疑慮並非無故。港府應盡快向公眾交代，與內地相關部門商討一地兩檢的具體進度，讓市民相信高鐵能在符合一國兩制與基本法下，發揮最大營運效益。
高鐵爭議纏擾本港多年，港府對此有責難辭，必須盡快拿出數據理據，解釋高鐵成本與營運效益，才能防止民疑繼續擴散，徒添本港社會更多折騰。
摘自: 經濟日報社評
