本港歷來最昂貴的鐵路工程，最
新估計超支二百億元，政府以日後撥款封頂，來試圖說服立法會議員今次追加撥款，社會一直覺得高鐵香港段造價極貴，現在「更上層樓」，兩地矛盾的政治氣氛又 比當年濃烈，偏偏高鐵還要涉及在西九總站一地兩檢讓內地人員在港有限度執法的問題，立法會極可能出現比幾年前通過高鐵撥款時更激烈的針鋒相對和拉布場面。 至於支持增加撥款的最強烈理由，是高鐵工程已經完成了七成半，如果任其「爛尾」，勢必成為「港恥」地標。
根據政府與港鐵達成的協議，是政府願意增加對港鐵撥款約二百億元來完成高鐵工程，條件是再有超支則由港鐵承擔，希望透過這個封頂安排，不致成為庫房的無底深潭；港鐵則承諾向股東派發特別股息，「利誘」小股東接受政府撥款封頂後港鐵要承受的財務承擔風險。
開支封頂換立會支持
這個安排，要得到立法會財務委員會和港鐵股東特別大會通過，才能夠落實。如果這兩關任何一處地方被卡，已經花了超過四百億元、掘了九成九隧道 的高鐵被逼停工，成為國際級「爛尾」笑話，將打擊本港形象和營商信譽，至於高速銜接內地基建的經濟效益亦告泡湯，西九文化區的表演場地亦可能淪為失去大量 潛在觀眾的大白象。
高鐵已經成為內地非常普及的城際交通工具，並非部分反對者心目中只有生意人才會乘搭，不少在內地搭過高鐵的港人都感受到其舒適快捷。港深廣高鐵通車後，由西九到廣州只需四十八分鐘，時間比由天水圍搭港鐵去太古城還要短。
六年前政府打算撥款六百多億元興建高鐵，爭議非常激烈，有處處防範香港與內地「同城化」者形容香港基建「被規劃」，有受工程收地影響的上水菜園 村村民激烈抗爭，政府為減收地爭議而把大部分鐵路建在地底，成本大增，卻又招來建造費用高昂得令人咋舌的抨擊。示威者包圍立法會大樓，財委會連開幾天會議 才勉強通過。
又貴又遲勢炮火連天
現在高鐵工程出現種種阻滯，通車時間比原來計畫遲三年，工程費用更比原先估計超支接近三成，當初累積的民怨不但未能消解，反而加深。港珠澳大橋 延遲一年竣工，政府向財委會申請追加撥款五十四億多元，已經有議員表明要拉布。高鐵延遲時間和申請追加撥款都是港珠澳橋的三倍有多。
此外，高鐵如果不在港實行一地兩檢，內地不可能每一站都安排邊檢，高鐵路和停站都會大減，廢了七成武功。一地兩檢涉及內地人員跨境執法，這方面的顧忌，會成為部分以貴價為由反對或拖延撥款者的潛台詞。
不過，高鐵工程花了四百多億元，已經到了不能回頭的階段，政府縱使受到反對派炮轟，建制派議員為大局想，都要在槍林彈雨中為工程護航，高鐵延誤和超支，涉及的就不僅是財政代價，還有政治代價。
摘自： 星島日報
